军队在高原作战，对人员和装备有何特殊要求?印军在这方面有优势吗?

认真的说，62年以来印军在高原地区的作战准备一直没有放松过。印军有世界上最多的山地作战部队，并且根据作战特点，针对性的打造了一系列有特色的作战单元，如廓喀团、夏尔巴营等等。每年都有不同规模的山地作战演习和军事交流活动，邀请和聘请西方的登山家、探险队员共同研讨高原山地的生理、心理和生存方式，包括北欧、俄罗斯等地的极地军事人员，其用心良苦。同时在中印边境印方一侧筑建了公路和前线机场，大型军用130运输机可以在近边界地区起降，可以展开直升机的直供运输，各山地作战部队保留了骡马运输队，以保障特殊地质的运输情况。根据相关资料反映，国际上对印度的高原山地作战部队的能力还是非常认可的。通过两场印巴战争的过程，印度山地作战部队实战中确实也表现出了一定的作战实力，这个还是应该实事求是的看。中国受自然条件限制，地质环境确实不如对方，以致62年把夺回手的藏南地区眼睁睁再放弃，留下遗憾。西藏境内的运输能力是大问题，地面线路从核心区前往边境地区大多只有一条线路，运输条件还受气候季节影响。中印亚东、洞朗、察偶一线接触区域地面机械化作战装备无法展开，物资集结和散发受地质影响大。我方运输手段单一，现在并不俱备空运直送能力。因此我们不能掉以轻心，不能低估印军找回颜面的复仇心理，这就要求一旦动手，我军必须在短时间内掌握胜势、控制对手，做好战略支撑，避免拖延纠缠，必要时对印军境内的军事目标进行处理，铲锄其战略信心，消除其反击战术的准备基础和企图。

高原环境对军人和武器装备都有特殊要求：人员必须经过高海拔训练，否则会气短、呼吸不畅；装备车辆的动力、爬坡能力及扫过宽度等也有具体要求，都必须满足。总之，军队在高原作战，必须提前需要进行一定训练。

印度与我驻军相比并无优势，因为我军及装备常年都有相关的训练内容。

在高原作战直升机是非常主要的装备之一，因为中印边境群山万壑，道路不但稀少等级还低，也就是通行能力太差了，不过这种恶劣的交通条件下对直升机限制比较小，毕竟它是在空中飞行的，但在海拔4500米左右的中印边境对直升机发动机的功率要求很严格，由于高海拔缺氧环境，会造成一般发动机的功率下降，所以必须采用高原型发动机才行，这类发动机的最大功率要比一般的大至少20%以上，也就是说平常的发动机是1000千瓦最大功率，高原型直升机就要1200千瓦才行，才能弥补氧气不足功率下降的问题。

目前印度军队可以较好执行高原空运任务的直升机一是俄罗斯的米–17V5高原型，另一种就是图片上从美国进口的CH47“支奴干”直升机，这两型直升机都能执行4500米以上运输任务，但这两型直升机在印军服役的数量太少，加一块不足60架，这么大的范围显然是不够用的。

另外在高原驾驶直升机很困难，浓云层、山谷横切风、地磁信号干扰、通讯不畅…等等气像和地杂波的干扰，还对飞行员提出了更高的要求，直升机坠毁的概率非常大！就在前几天一架米17V5坠毁锡金附近，印军派了一个连找了好几天才找到，所以印军的直升机能否在这样的恶劣环境下完成任务还在两说。

印军的另一个问题也是坦克发动机的问题，由于从俄罗斯进口的T72M和T90S型坦克在高原发动机功率下降，部署在列城附近的坦克数量虽多，但机动能力变得很差，因为俄罗斯的坦克没有多少高原作战的需求，发动机没有采用涡轮增压（使用落后的机械增压），导致印军坦克到达海拔4000米后最大功率下降30%、4500米处下降40%，发动机功率要是下降40%不但油耗增加3倍，速度也下降了60%，也就是说T72M在这地方最大速度也就十多公里/小时，成了对方反装甲武器绝好的移动靶标。

由于道路险峻，印军驻拉达克20万军队和边境警察的后勤保障成了大问题！

拉达克地区海拔太高，进入到九月上旬就开始下雪，气温下降到–20℃；进入到10中旬就大雪封山了，气温骤降到–30~–40℃这样的极端气温！如果不采取防冻措施人和装备都要受到很大的损失，但目前印度军队才开始采购冬装和保暖帐篷已经为时已晚，这一冻下来得多少冻死人？

大型运输机方面印军有俄制“伊尔76”和美制C17，都是好飞机，但就像直升机那样数量太少，不足以采用空运的补给方式维持20万人的基本后勤保障。

也不知道看了什么媒体对印军后勤保障方面的诟病，印军昨天展示了配发的所谓“冬装”，看似不错里面据说有世界名牌，可问题是这些花里胡哨的人能抗零下30度的低温？在糊弄鬼（媒体）？

总之，目前与我军对峙的20万印军的绝境就要来了！现代战争打的就是后勤，粮食/弹药/被服/油料一旦供应不上，不要说打仗连拿枪的力气都没有了！印度军队和政府高层将20万军队驱赶到边境，打算转移国内抗疫不力的矛盾，顺便占点小便宜，哪知踢到了厚实的钢板上！现在是进退不能骑虎难下了。

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印度近年来在边境上一直不遗余力提升军事力量建设，尤其是高原作战能力。目前印度陆军拥有世界上规模最大的山地部队，总兵力15万人。此外，印度曾放出豪言，要在2020年之前再组建一个山地打击军团，包括2个山地步兵师、1个炮兵旅和2个独立装甲旅。

进入新世纪后，印度已经试射成功了烈火-3/4/5新型弹道导弹，核潜艇也已经下水，核力量有了明显增强，常规军力上尤其是山地部队和机械化部队通过多年建设，也有了明显增强。这几年，美国向印度出售了多款适合山地作战的先进武器，表明美国开始以实际行动支持印度，有借机牵制中国的意图。军力的增强，加上美国等国家的暗中支持甚至鼓动，有可能让印度更加有恃无恐，一旦印度政府需要转移国内矛盾或者其他目的，就可能挑起事端。

山地作战部队只是印度边境军事实力的一部分，近年来，其边境地区空军部署和后勤设施建设也大为改观。现在，印度空军已经完成几十个边境军用机场的升级工作，苏-30MKI战机已经开始前沿部署，可以用于支援山地作战部队。这些机场可以起降美制C-17、C-130运输机等运输机，增强后勤保障能力。除了机场，印度还加强了公路建设，其战时的作用非常大。

高原还是个太宽泛的概念，在有力的保障下，火车也上了高原，因而对作战来说，最具挑战的是高寒山地作战，特别是海拔3600米以上地区，低温、强风、稀薄的空气、强烈的太阳和紫外辐射、积雪、暴风雪、浓雾、快速变化的天气、雪崩、滑坡等灾害、高山反应、高原病、外伤、冻伤都是常见的挑战。挑选士兵首先考虑整体健康状况，特别是心肺功能要好，矮、瘦者优于高大、肌肉发达者，智商应略高于平均水平。所有人员都需要经过不少于10天的适应性训练，以提高呼吸和心血管系统的能力，印度陆军的适应期为14天，以6天、4天和4天为周期，逐步增加高度。海拔太高的地方必须限制部队停留时间并定期轮换。部队机动距离取决于地形坡度、路面状况和部队高山适应性，因而只能以轻步兵和炮兵为主。在高寒山地，所有的飞行活动都可能被恶劣天气中止，飞行员还面临短暂雪盲的威胁。使用固定翼战机轰炸和扫射时，天气、很深的阴影和复杂的地形都限制飞行员目视能力，低空飞行更加危险，接近航路也很少。攻击直升机性能也大受限制。牵引火炮机动困难，炮位分散而且转移困难，必须能用直升机吊运。所有车辆和飞机都会性能下降，时常被迫依靠骡马和人力。印军拥有长期的高山驻扎和作战经验，特别是近几十年的新型装备使用和战斗经验，但印军更重要的经验是深知高山作战的困难，因而双方关于当地要大打的预期都是外行的炒作。